Pusat Pengajian Kejuruteraan Mekanikal - Tesis

Browse

Now showing 1 - 5 of 235

Tar Removal From Biomass Producer Gas By Absorption And Adsorption Methods
(2014-12)
Ahmad, Nor Azlina
Tar in biomass producer gas should be removed to avoid blocking of the pipe lines and to allow producer gas utilization in internal combustion engines (ICE) and turbines for power generation. Among the physical tar removal methods, scrubbing technique are more attractive to remove tar from biomass producer gas. This technique aims to use reusable material for tar removal. Tar removal system was conducted by two methods: absorption method (collected waste palm cooking oil (CWPCO), laboratory waste palm cooking oil (LWPCO), diesel oil and water) and combination of absorption method (optimum absorption medium are selected) with adsorption method (commercial activated carbon (CAC), empty fruit bunch char (EFBC) and oil palm shell char (OPSC». Tar species and oil-based mediums (CWPCO, LWPCO and diesel oil) were analyzed using Gas Chromatography-Mass Spectrometry (GC-MS). Whilst, adsorption medium properties were determined using Thermogravimetric Analyzer (TGA), Microstructure Analysis (BEn and Scanning Electron Microscope (SEM).
Analysis Of Piston Secondary Motion
(2014-04)
April 2014
In an internal combustion engme, the piston performs secondary motion besides the primary reciprocating motion. The clearance between the piston skirt and cylinder liner allows the piston to move in the lateral direction and rotational motion about the piston pin axis. The piston secondary motion created impact between the piston skirt and the cylinder liner that radiates unwanted engine noise and increases friction loss. A measurement system consists of three laser displacements sensors are developed to capture the instantaneous piston motion and posture directly from the piston assembly under motorized condition. The laser spots aimed at the piston crown with machined profile in order to obtain the rotational and lateral motion of the piston. The instantaneous piston motion showed that the likelihood of contact between the piston skirt and the cylinder liner increases with the occurrence of the piston secondary motion. In addition, a non-linear model of the piston with reciprocating, lateral and rotational degree of freedom is developed to investigate the piston secondary motion and the piston slap induced vibration behavior of the single cylinder engine.
Mampatan beban paksi keatas tiub segienam
(2000-01-01)
Azam, Mohd Azizul
Pengujian hentaman untuk rekabentuk sesebuah kenderaan secara tradisional adalah berdasarkan ujian pemusnahan prototaip. Oleh itu pakar-pakar dalam bidang unsur terhingga (finite element) telah membangunkan sofwer yang dapat membantu jurutera merekabentuk dengan lebih effisien dan juga mendapatkan maklumat tentang sistem serapan tenaga pada tiub yang di uji. Antara sofwer yang di bangunkan adalah DYNA-3D, ABAQUS, I-DEAS dan lain-lain. Rekabentuk sesuatu komponen yang berupaya menahan hentaman secara menegak atau melintang memerlukan pengetahuan dan pemahaman dalam bidang struktur dinamik dan juga ciri-siri mekanisme perubahan setiap bahan atau komponen yang diperlukan. Kebanyakan aplikasi terkini yang melibatkan hentaman serapan tenaga tertumpu kepada sifat sesuatu struktur atau komponen logam yang mana mekanisme pelepasan tenaga utama melibatkan perubahan plastik, patah atau koyakan pada logam. Kajian ini melibatkan perbincangan mengenai suatu tiub segienam berdinding nipis yang dikenakan mampatan secara menegak. Perubahan lengkokan secara menegak ini akan menumpukan bagaimana untuk menentukan beban purata operasi (mean operating load) dan had-had kemampuan serapan tenaga dapat diperolehi. Seterusnya ramalan mengenai kekuatan hentaman untuk tiub berdinding nipis ini adalah berdasarkan mekanisme lipatan yang berlaku. Terdapat dua jenis lipatan yang biasanya berlaku iaitu perubahan mod secara quasi-inextensional dan extensional seperti yang dinyatakan oleh Wierzbicki dan Abramowicz(1983).
Identifying harmful pollutants from conventional energy system
(2000-01-01)
Projek ini adalah mengenai mengenalpasti bahan tercemar yang berbahaya yang terhasil dari sistem kuasa yang menggunakan jenis bahan api dan prinsip kerja yang berlainan. Pendekatan yang digunakan adalah mengenalpasti tahap pencemaran bahan yang terhasil dan semua parameter yang berkaitan menghasilkan bahan tercemar tersebut. Projek ini juga akan mengupas bagaimana jenis bahan api yang berlainan dalam sistem kuasa lazim akan memberi kesan kepada tahap pencemaran yang terhasil. Rangka projek ini ialah berdasarkan pencemaran yang terhasil dari stesen janakuasa yang menggunakan tiga jenis bahan api yang berbeza iaitu arang batu, minyak dan gas. Daripada stesen janakuasa yang berbeza, jenis bahan tercemar yang terhasil dari stesen janakuasa akan dikaji dan kaedah untuk mengawal tahap pencemaran akan dikupas. Semua parameter yang berkaitan dengan penghasilan bahan tercemar akan dikaji dan mencari alternatif untuk mengawal dan mengurangkan tahap pencemaran tanpa memberi kesan kepada kuasa yang akan dihasilkan oleh stesen janakuasa tersebut. Metodology bagi projek ini ialah dengan mendapatkan data dari setiap stesen janakuasa yang dipilih, mengkaji data, banding dan mengaitkan data yang diperolehi dengan teori. Projek ini juga akan melihat kepada aspek kerja rekabentuk bagi setiap stesen janakuasa bagi mencadangkan satu rekabentuk rujukan untuk stesen janakuasa yang akan menghasilkan tahap pencemaran yang rendah. Semasa proses tersebut, satu perhubungan relatif diantara jenis bahan api dalam sistem kuasa dan jenis bahan tercemar yang dihasilkan oleh stesen janakuasa. Pada akhir projek, apa yang diharapkan agar tercapai ialah satu rujukan rekabentuk bagi stesen janakuasa yang menggunakan sumber lazim dan menghasilkan pencemaran pada tahap rendah.
The Hp-Adaptive Finite Element Method For Three Dimensional Multiphysics
(2014-03)
Kamaludin, Siti Sarah
Although the hp-adaptive strategy is well implemented in two dimensional problems, its convergence performance in three-dimensional multiphysics problems particularly with tetrahedral mesh is still yet to be fully matured. This thesis presents a code development of a fully automatic hp-adaptive finite element method for steady-state multi physics problems in three dimensions. The adaptivity is achieved by a systematic combination of mesh refinements using bisecting approach(/Z) and polynomial order(p) extensions of the approximation functions. Mesh adaptation process is implemented such that conformity among the elements is preserved. The adaptive strategy is driven by a residual-based a posteriori error estimator computed element-wise, where a scheme has been developed to identify elements that need to undergo refinement processes.

Browse

Recent Submissions